Das Projekt befindet sich noch im Stadium der Umweltverträglichkeitsprüfung. Jeder kann im Zeitraum von 30 Tage seit Veröffentlichung am 9.3.2010 schriftlich Eingaben machen an:

oficinas de la Dirección General de Puertos de la Viceconsejería
de Infraestructuras y Planificación de la Consejería
de Obras Públicas y Transportes del Gobierno
de Canarias, en Santa Cruz de Tenerife, sito en la calle
La Marina, 16, bajo

Völlig Irre!!Das ist ja so ähnlich wie damals:Gomera will einen Flughafen,alle anderen haben auch einen.Und nun:Der Bürgermeister von Alajero jammert.Wir wollen auch einen Fährhafen für unser Playa Santiago alle anderen haben auch einen.Ich glaube die Politiker auf Gomera sind in etwa auf dem Nivau von korupten Kleinkindern.

Danke, woga.
Doch um Himmels Willen, was für "Infrastrukturmaßnahmen" sind für diese hehren Ziele notwendig? Und
um die Nutzung mal abgesehen von Olsen und anderer Fährlininien - nachhaltig zu gewährleisten. Verstehe z.B. Alojerapaars Motivation, das Boot eben auch in Alojera vor Ort zu haben. Doch wieviele potentielle NutzerInnen im Sportbootbereich mag es geben? Fischerei, ich sagte es schon, ist angesichts der Hochseefischfabriken, Überfischungen - jedenfalls wie ich es sehe - auf Gomera "nur" noch Folklore. Die "Einzelfischer" bzw. Mitglieder der oder im ganzen gomerianische Cooperativas gingen Ende der 90er gen Teneriffa, in der Hoffnung, da in größeren Verbünden (Genossenschaften, inselübergreifend) VIELLEICHT besser ihr Auskommen zu finden...

Dann ist da noch die Frage der Finanzierung von Anfang bis Ende: EU-Pötte sind Drittelfinanziert, d.h. 1/3 EU, 1/3 Bund, 1/3 Kommune. Fällt 1(EIN!) Partner weg, ist das Projekt tot. Für die Sondertöpfe gibt es sicher Sonderregelungen - doch nix geht ohne Peninsula. Und die ist pleite; droht, "Griechenland" zu werden...

Lee hat geschrieben:

Mafalda hat geschrieben: Frage hier: inwieweit haben die Kanaren noch Sonderstatus, was Eu-Bau-Pötte angeht (die ja nochmals eine andere Buchungsbaustelle sind).

Die Kanaren bekommen genauso, wie Reunion, Martinique, Guadelupe, die Azoren usw, Sonderleistungen aus einem Extrafonds für die Überseegebiete der EU. Und das ist auch, finde ich, nötig, denn nur so sind diese Gebiete in der Lage ähnliche Standards wie die kontinentalen EU-Gebiete zu bieten.

Mafalda !!Esist schlimmer.

Kleinkinder sind unbedarfter.
Hier die Bebauungsplanung (Planeamiento urbanístico) von Grafcan für den Bereich um den Flughafen.


Die braunen Bereiche sind für die Bebauung für touristische Nutzung vorgesehen. Die Anfänge, die allerdings durch die Krise gebremst wurden, sind ja schon in Santa Ana zu sehen. Das und Pueblo Don Thomas sind erst ein verschwindend kleiner Anfang.

Soviel zum Thema "auf den kleinen Inseln ist das nicht möglich, dort hat man gelernt"

woga hat geschrieben:Soviel zum Thema "auf den kleinen Inseln ist das nicht möglich, dort hat man gelernt"

Sag ich doch die ganze Zeit!

Wenn so weiter gemacht wird, haben sie in 10 Jahren La Palma versaut, in 20 Jahren La Gomera und dann bleibt nur noch El Hierro!

In 1 Jahr ist das Geld alle.(Alles in Griechenland)

Danke für Deine Übersetzung, woga!

Nau servas. Das Bild ist zwar schön, aber der Hafen größer als der dahinterliegende Ort. Oag !!

Lee hat geschrieben:Danke für Deine Übersetzung, woga!

¡De nada!
Die einzige Hoffnung, die ich zur Zeit habe, ist, dass das Überlebensrecht der Pardelas von jemandem wahrgenommen wird und dieses Wahnsinnsprojekt stoppt. Die wohnen nämlich in der Steilwand, die noch vor dem Hafen liegt und später dann in den Hafen eingebunden werden soll. Allerdings ist das nur eine geringe Hoffnung, denn ich habe schon miterlebt, wie mit Mordslärm Steinfangnetze in der Steilwand am jetzigen Hafen angebracht wurden, ohne dass Rücksicht genommen wurde.