herbi hat geschrieben:Gut weiter so

...und selbst???

Lee hat geschrieben:

herbi hat geschrieben:Gut weiter so

...und selbst???

Meinen Ärger damit hatte ich schon erledigt.

Ich bin natürlich auch nicht gegen den Ausbau jeglicher Straßen und Häfen, aber wozu das ganze Geld ausgeben für z.b. weitere Sporthäfen, die dann letztendlich nur von wenigen genutzt werden, oder Straßen zu bauen, die ins Nichts führen, wie z.B. La Rajita.

Wenn man hört, wie es um die ärztliche Versorgung auf den Kleinen Kanaren bestellt sein soll, erscheinen einige dieser Baumaßnahmen als geradezu aberwitzig. Man sollte das Geld vielleicht lieber in den Ausbau der Inselkrankenhäuser und Ärztezentren stecken, da hätten dann alle was davon, auch die Bauwirtschaft. Selbst inseleigene Rettungshubschrauber könnte man sich dann auf den Kleinen Inseln leisten, man müsste dann mit den Rettungswagen nicht erst mehr durch jeden Barranco schüsseln!

Gute Idee, lee. Ich bin ganz Deiner Meinung.

Fritzlore

bin am denken. Grad heute wieder eine Projektgruppe "Stadtteilentwicklungsprojekt" für eben "meinen" Stadtteil
gehabt.Dasselbe gibt es auf Stadtgesamtebene. Stichworte "Bürger/innenbeteiligung" bei den Entwicklungsprojekten; auch und vor allem der Europäische-Sozialfonds in Beteiligungsfinanzierung scheint ein "Gral". Gewöhnlich Drittelfinazierung zwischen den Beteiligten (oft auch Stolperstein, denn Du mußt Dein Drittel ja auch leisten können - etablierte Einrichtungen wie Diakonie und Caritas sind darüber gestolpert; Städte und Länder werden es dto.). Frage hier: inwieweit haben die Kanaren noch Sonderstatus, was Eu-Bau-Pötte angeht (die ja nochmals eine andere Buchungsbaustelle sind). Inwiefern Beteiligung etabliert und institutionalisiert. Aus dem Netz ahne ich, daß da jenseits von Establishment schon viele Initiativen tätig sind und tun.Von denen wir hier als Außenstehende/Nutznießer nicht wirklich wissen.

Mafalda hat geschrieben: Frage hier: inwieweit haben die Kanaren noch Sonderstatus, was Eu-Bau-Pötte angeht (die ja nochmals eine andere Buchungsbaustelle sind).

Die Kanaren bekommen genauso, wie Reunion, Martinique, Guadelupe, die Azoren usw, Sonderleistungen aus einem Extrafonds für die Überseegebiete der EU. Und das ist auch, finde ich, nötig, denn nur so sind diese Gebiete in der Lage ähnliche Standards wie die kontinentalen EU-Gebiete zu bieten.

Lee hat geschrieben:denn nur so sind diese Gebiete in der Lage ähnliche Standards wie die kontinentalen EU-Gebiete zu bieten.

Wenn das so gewollt ist - und es hat ja auch seine Berechtigung! da stimm ich eGomero zu.
Doch werden denn auch ALLE wirklich beteiligt beim nachdenken auch und gerade nach den Erfahrungen bei den großen Inseln? Bin überzeugt , daß es auf den "kleinen" Inseln manche gibt, die "für ihre Insel" nachdenken. Vielleicht kann jemand da Auskunft geben?

Naja.... das sind halt EU-Gelder, die hierherwandern sollen, und dann baut man dann eben nen großen Hafen, wie schon im Valle, den keiner wirklich nutzt - halt so, wie beim Flughafen...

auf gut Deutsch: wird sonst ned viel passieren... (was ich wiederum gut finde... :-) )

Diese Angelegenheit scheint mir nicht mit einem schnellen Posting erledigt. Deshalb hier erstmal der Originaltext der Presseveröffentlichung der kanarischen Regierung:

La Consejería de Obras Públicas y Transportes saca a Información Pública la ampliación del Puerto de Playa Santiago

09-03-2010 ... 15:02 - Consejería de Obras Públicas y Transportes

Juan Ramón Hernández recuerda que se trata de una importante infraestructura del Gobierno de Canarias que supondrá una inversión de 73,4 millones de euros para la Isla de La Gomera

El Boletín Oficial de Canarias publica hoy una orden de la Consejería de Obras Públicas y Transportes por la que se somete a información pública el Proyecto Base de Ampliación del Puerto de Playa Santiago, en el término municipal de Alajeró en la Isla de La Gomera. Este proyecto que define las obras necesarias para la citada ampliación, tiene un presupuesto aproximado de 73,4 millones de euros y un plazo de ejecución, de 26 meses

El consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, ha expresado su satisfacción por el impulso que supone esta publicación para la futura ejecución de esta infraestructura tan importante, demandada desde hace algunos años por la población gomera.

El Puerto de Playa de Santiago es competencia del Gobierno de Canarias y catalogado en el primer grupo de Puertos de Interés General de la Comunidad Autónoma de Canarias. Esta infraestructura de tipo refugio, cuyo uso principal es el pesquero y como secundario el deportivo, cuenta en la actualidad con un dique de abrigo de 222 metros y un espigón que actúa como contradique de 50 metros de longitud.

Ante las expectativas del crecimiento socio-económico de esta zona de La Isla de La Gomera, así como de la demanda turística en la zona, surge la necesidad de la ampliación de dicho puerto. Las necesidades detectadas para la futura ampliación son las siguientes:

* Mejora de las condiciones de abrigo según las características de la zona y el
emplazamiento de las obras para la ampliación del puerto.

* Minimización de la afección de la playa próxima a la zona portuaria.

* Muelle pesquero para mejora y potenciación de la actividad pesquera existente.

* Demanda ocio-turística: Rampa ro-ro para atraque buque tipo ferry (para pasaje y vehículos); pantalanes flotantes y adecuación de instalaciones para la flota deportiva; construcción de superficies portuarias y servicios de atención a los pasajeros, incluyendo la urbanización de la superficie terrestre; balizamiento; dotación de servicios de saneamiento y abastecimiento de agua potable; electricidad, etc.

Las obras consistirán principalmente en la ejecución de un dique mixto principal de abrigo de 640,25 metros de longitud y un contradique de 316,5 metros de largo aproximadamente, en cuyo extremo final se ejecutará una rampa Ro-ro para el atraque de ferrys.

Esta ampliación del puerto permitirá el atraque de un ferry de pasajeros de hasta 143 metros de eslora; 355 embarcaciones deportivas de esloras comprendidas entre 6 y 25metros y de la flota de embarcaciones pesqueras actual.

Además, contará con zonas de servicios en tierra para disposición de las infraestructuras e instalaciones adecuadas a los usos previstos (varadero, marina seca, terminal marítima, zona de espera de pasaje, puesto de suministro de combustible, viales y zonas de estacionamiento, zonas peatonales y ajardinadas, punto limpio, zonas de uso pesquero, zonas de usos complementarios, etc.).

La solución adoptada para la ampliación supondrá finalmente una superficie total de 17 hectáreas, de la cual, 8 hectáreas se corresponden a la superficie de agua abrigada, 5,20, a la superficie de tierra y 3,80, a las obras de abrigo necesarias.

Dentro de la nueva dársena interior, comprendida entre el dique existente y las nuevas obras de abrigo, se construirá un muelle interior central de 141 metros de longitud, en paralelo al dique actual. Esta dársena permitirá la colocación de pantalanes para el atraque de embarcaciones deportivas, así como para la formación de explanadas.

El dique actual también se reacondicionará para la colocación de pantalanes flotantes para el atraque de embarcaciones deportivas. A su vez la zona existente de varadero será rehabilitada para usos complementarios del puerto.

Por otra parte, la zona pesquera y el muelle será reacondicionada para seguir permitiendo la actividad pesquera.

En definitiva y como ya se ha señalado en estas líneas, gracias a este proyecto, el Puerto de Playa Santiago ampliará su capacidad para permitir el atraque de un ferry de hasta 143 metros de eslora, tipo Volcan de Tamasite, y un Fast ferry trimarán, tipo Benchijigua Express; se podrá dar cabida hasta 355 embarcaciones deportivas de esloras comprendidas entre 6 y 25 metros, además de seguir albergando a las embarcaciones que operan en la actualidad en el puerto: el fast-ferry Garajonay Express, de 40 metros de eslora y la flota de embarcaciones pesqueras actual.

Versuch einer Übersetzung:

Das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Transport veröffentlicht die Erweiterung des Hafens von Playa Santiago

09/03/2010 ... 15:02 - Ministerium für öffentliche Arbeiten und Transport

Juan Ramón Hernández erinnert daran, dass es sich hierbei um eine wichtige Infrastrukturmaßnahme der kanarischen Regierung handelt, die sich auf, eine Investition von 73,4 Millionen für die Insel La Gomera beläuft

Das Kanarische Amtsblatt veröffentlicht heute aus dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und Transport, eine Information der Öffentlichkeit über das Projekt Hafenerweiterung von Playa Santiago in der Gemeinde Alajeró auf der Insel La Gomera. Dieses Projekt definiert die notwendigen Arbeiten für die genannte Erweiterung und umfasst ein geschätztes Budget von 73,4 Millionen Euro und die Ausführungszeit von 26 Monaten

Der Direktor für öffentliche Arbeiten und Transport, Juan Ramon Hernandez, hat seine Zufriedenheit mit der Dynamik ausgedrückt, die diese Veröffentlichung für die zukünftige Durchführung dieser wichtigen Infrastruktur bedeutet, die in den letzten Jahren durch die Bevölkerung La Gomeras eingefordert wurde.

Der Hafen von Playa de Santiago liegt in der Verantwortung der Regierung der Kanarischen Inseln und ist in der ersten Gruppe der Häfen von allgemeinem Interesse der Autonomen Region der Kanarischen Inseln aufgeführt. Diese Schutz-Infrastruktur, deren Hauptzweck ist die Fischerei und als nächstesdie sportliche Nutzung ist, besteht derzeit aus einem Wellenbrecher von 222 Meter und einer Gegenmole von 50 Metern Länge.

Angesichts der Erwartungen des sozio-ökonomischen Wachstum in diesem Bereich der Insel La Gomera und der touristischen Nachfrage in der Region, besteht die Notwendigkeit für die Erweiterung des Hafens. Die Ziele für eine zukünftige Expansion sind die folgenden:


* Verbesserung des Schutzes entsprechend der Bedingungen der Region und des
Ortes der Ausführung für den Ausbau des Hafens.

* Minimierung der Beeinträchtigung des Strandes in der Nähe des Hafens.

* Fischereimole für die Verbesserung und Weiterentwicklung bestehender Fischerei.

* Die Anforderungen durch den Freizeit-Tourismus: Rampe zum Anlegen eines Ro-Ro Fährschiff-Typs (für Passagiere und Fahrzeuge), schwimmende Pontons und angemessener Einrichtungen für den Sportschiffahrt, den Bau von Hafenanlagen und Serviceeinrichtungen für Passagiere, einschließlich der Entwicklung der Flächen, Kennzeichnung; Bereitstellung von sanitären Einrichtungen und Trinkwasser, Strom, etc..

Die Arbeiten umfassen insbesondere die Durchführung einer gemischten Mole hauptsächlich zum Schutz von 640,25 Metern Länge und eine Gegenmole von etwa 316,5 Meter Länge, an deren Ende eine Ro-Ro-Rampe wird als Fähranleger ausgeführt wird.

Diese Erweiterung wird eine Anlegemöglichkeit für eine Passagierfähre bis zu 143 Metern, 355 Sportfahrzeuge mit einer Länge zwischen 6 und 25 Metern und die heutige Flotte von Fischerbooten haben.

Darüber hinaus zählen dazu auch Bereiche der Dienstleistungen vor Ort für die Bereitstellung der Infrastruktur und Einrichtungen auf den Verwendungszweck (Trockendock, marina Trocken-, Meeres-Terminal-, Passagier-Wartebereich, wie Brennstoff-Versorgung, Straßen und Parkplätze, Fußgängerzonen und Entsorgungsbereiche, Fischereiarbeitsbereiche und ergänzende Bereiche, etc.) ..

Die gewählte Lösung für die Erweiterung wird endlich eine Fläche von 17 Hektar, 8 ha, davon entspricht der Oberfläche des Hafenwassers, 5,20, der Erdfläche und 3,80, den erforderlichen Schutzmaßnahmen.

Im Rahmen des neuen inneren Hafens, zwischen der bestehenden und neuen Schutzmole, werden wir eine zentrale innere Mole von 141 Metern in der Länge, parallel zu der aktuellen Mole bauen. Dort werden Pontons für das Anlegen von Sportbooten und ein Vorplatz eingerichtet.

Die aktuelle Mole wird auch für die Platzierung von Schwimmpontons für das Anlegen von Sportbooten umgebaut. Der bestehende Werftbereich wird für ergänzende Verwendungszwecke wiederhergestellt werden.

Darüber hinaus wird die Fischereizone und die Mole überholt werden, um sie weiterhin für die Fischerei zu nutzen.

Konkret, wie bereits angedeutet, wird dank diesem Projekt, der Hafen von Playa Santiago um die Fähigkeit erweitert., das Festmachen einer Fähre bis zu 143 Meter, von der Art Volcan de Tamasite und einem Trimaran, Typ Benchijigua Express zu erlauben; es wird die Möglichkeit geben bis zu 355 Sportboote mit einer Länge zwischen 6 und 25 Metern festzumachen, während weiterhin die derzeit im Hafen Schiffe beherbergt werden können: die schnelle Fähre Garajonay Express, 40 Meter lang und die derzeitige Flotte von Fischerbooten.

Offizielles Projektbild der kanarischen Regierung (wie von La rana schon eingestellt, nur mit größerer Auflösung)