ATR 72

Die >ATR 72 ist ein vom französisch-italienischen Konsortium Avions de Transport Régional hergestelltes Flugzeug. Die >ATR 72 wird als Fracht- und Passagierflugzeug besonders auf Kurzstrecken eingesetzt.

Geschichte
1989 kam die Ursprungsversion >ATR 72-200 auf den Markt, 1992 die >ATR 72-210 mit einem stärkeren Triebwerk. Die 1997 erstmals geflogene >ATR 72-500 verfügte ebenfalls über den stärkeren Motor, bot jedoch außerdem das verbesserte Kabineninterieur der ATR 42-500 und ein erhöhtes Startgewicht MTOW. Größter Konkurrent ist die Bombardier Q-Serie.
Eine neue Version mit der Bezeichnung >ATR 72-600 befindet sich derzeit in Entwicklung. Die Bodenerprobung des ersten Vorserienflugzeuges dieses Modells begann am 18. Dezember 2008. Sie soll vor allem technologische Neuerungen wie neue Triebwerke vom Typ Pratt & Whitney PW127M, eine neue Avionik-Ausstattung und neue Kabinenbeleuchtung mittels Leuchtdioden erhalten. Darüber hinaus wird das maximale Abfluggewicht wie auch das maximale Gewicht ohne Treibstoff um 300 kg gegenüber der >ATR 72-500 erhöht. Die ersten Exemplare der -600er-Serie sollen ab Sommer 2009 zum ersten mal fliegen und ab 2011 ausgeliefert werden.

Bis Ende August 2007 wurden bei ATR insgesamt 500 Exemplare der >ATR 72 bestellt, wovon 340 bereits ausgeliefert wurden. Damit ist das Modell erfolgreicher als die ursprüngliche ATR 42, für die bis dato 414 Bestellungen vorlagen.

Konstruktion
>ATR 72-200 der Aurigny Air ServicesDie >ATR 72 ist die um 4,5 m gestreckte Version der ATR 42. Wie diese ist es mit zwei Turboprop-Triebwerken ausgestattet. Neben dem verlängerten Fluggastraum wurden auch die Tragflächen vergrößert. Da sich in den Tragflächen die Tanks des Flugzeugs befinden, hat die >ATR 72 auch einen größeren Tank und damit eine höhere Reichweite. Eine Hilfsturbine (APU) ist nicht vorhanden, stattdessen kann das rechte Triebwerk am Boden weiterlaufen, denn der Propeller kann mit einer speziellen Bremse stillgelegt werden. Durch die Länge der >ATR 72 hinter dem Hauptfahrwerk neigt sie zur Hecklastigkeit, was bei der Beladung am Boden zum nach hinten Kippen der Maschine führen kann. Dieses tritt vor allem bei falscher Beladung und beim schnellen Aufstehen der Fluggäste, die dann gesammelt nach hinten laufen, auf. Damit das Flugzeug nicht komplett nach hinten auf das Heck fallen kann, wird ein kurzer Stab unter dem Heck angebracht, der dieses auffängt.


Militärische Version
Von der >ATR 72-500 wurde eine militärische Seeaufklärer- und U-Jagd-Variante mit der Bezeichnung >ATR 72 ASW entwickelt. Sie kann mit Seezielflugkörpern und Torpedos bestückt werden und verfügt über verschiedene Ortungs- und elektronische Aufklärungssensoren. 10 Flugzeuge dieses Typs wurden von der türkischen Marine beschafft.


Zwischenfälle
Am 31. Oktober 1994 stürzte eine >ATR 72 nahe Roselawn (Indiana, USA) ab, vermutlich durch Vereisung der Tragflächen. Keine der 68 Personen an Bord überlebte den Absturz.
Am 6. August 2005 stürzte eine >ATR 72 vor der Küste Siziliens ab. Ursache war ein am Tag zuvor falsch eingebauter Tankfüllstandsanzeiger. Der für die kleinere ATR 42 vorgesehene Anzeiger zeigte statt eines leeren Tanks einen gefüllten Tank an, sodass die Maschine mit lediglich 250 kg (statt 3000 kg) Kerosin von Bari Richtung Djerba startete.